我國樓承板發展迅速、樓承板形式越來越新穎

 

    壓型鋼板混凝土組合樓板：由于要滿足樓板1.5小時的防火要求，其上須澆80厚的混凝土，采用蝶型壓型鋼板樓板總厚度將達130～150mm，且用于居住建筑時，室內需另加吊頂，如采用勁扣式的壓型鋼板樓板厚度可減為110mm，對樓承板住宅可采用bardeck的BD-40型勁扣式壓型鋼板，其肋高僅為40mm，且內口封閉，不需要再做吊頂，僅需在縫隙處加貼繃帶即可。由于組合樓板擔負著傳遞水平力的作用，故而鋼梁與壓型鋼板連接處應設置必要的栓釘，設計時考慮鋼梁與樓板的組合作用，可顯著提高梁的承載力及穩定性，有效降低梁高。一般組合樓板下部不需另加鋼筋，但對于有動力荷載及潮濕的區域，樓板下部仍需配置必要的構造鋼筋。但組合樓板應滿足計權標準化撞擊聲壓級小于75dB的要求。在國外樓板的隔聲要求在住宅的設計中已顯得日益重要。

 

    改革開放以來，隨著科學技術的發展，我國建筑樓承板得到了迅猛發展。其生產的鋼材品種、規格越來越齊全，鋼材質量有了很大的提高，樓承板形式越來越新穎，樓承板設計與施工技術越來越發達。如鳥巢、水立方、CCTV新址大樓、廣州新電視塔、上海環球金融中心、杭州灣跨海大橋等具有代表性的樓承板建筑在世界上達到了領先水平，表現為高、大、奇、新等特點。美國《時代》周刊評選出2007年世界十大建筑奇跡，其中第六、七、八位是中國鳥巢、央視新址大樓和萬國城。海洋石油的產量在2015年要達到1億噸，海洋工程裝備企業的目標是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產業水平及規模必須提高；樓承板住宅符合綠色環保、節能減排和循環經濟政策，其工業化、標準化的樓承板住宅產品具有廣闊和無限的市場空間；目前，全國59萬座公路橋梁中樓承板橋梁不足1%，鐵路系統高速發展，新建線路以橋代路，80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。

 

    時下，住宅樓承板與房地產開發商的選擇有很大關系。因為樓承板住宅造價相對稍高，很多房地產開發商只顧面前利益，不綜合考慮樓承板住宅造價實際不高，開發多選用磚混結構、鋼筋混凝土結構建筑。各地政府應高度正視樓承板住宅項目的開發，抓好樓承板住宅低層、多層和高層試點工程、樣板工程、精品工程，以點帶面進行積極的輿論宣傳引導，逐步推進樓承板住宅工業化。在做好樣板引導的同時，出臺相應優惠的貸款、稅收政策或補貼尺度，簡化審批手續，鼓勵和吸引房地產開發商把目光和資金投向樓承板住宅領域，讓樓承板住宅“綠色建筑 ”成為建設節約型社會新的經濟增長點。